Verkehrsschilder nach § 41

Steht am Bahnübergang und markiert die Haltlinie. Fahrzeugführer müssen bei herannahender Schienenbahn, bei rotem Blinklicht oder schließender Schranke vor dem Kreuz anhalten. Bei eingleisiger Strecke: ein X-Zeichen; bei mehrgleisiger: zwei gekreuzte Zeichen. Das Zeichen steht nicht weniger als 2,25 m vor der äußeren Schiene.

Das nach unten zeigende Dreieck verpflichtet zum Anhalten oder Langsamerfahren, um den bevorrechtigten Verkehr passieren zu lassen. Kein vollständiges Haltgebot – es muss nur dann angehalten werden, wenn es der fließende Verkehr erfordert. Regelmäßig kombiniert mit Haltelinie auf der Fahrbahn.

Das einzige achteckige Verkehrszeichen in Deutschland – so auch bei Schnee oder verdecktem Sichtfeld erkennbar. Im Gegensatz zu VZ 205 besteht hier ein absolutes Haltgebot: Das Fahrzeug muss vollständig zum Stehen kommen, bevor in die Vorfahrtstraße eingefahren wird. Kombiniert mit einer Haltlinie auf der Fahrbahn.

Der Gegenverkehr hat Vorrang. Das Zeichen wird an einseitig oder beidseitig verengten Fahrbahnen angebracht, wo abweichend von § 6 StVO (stärkerer Verkehrsfluss hat Vorrang) eine andere Regelung nötig ist. Am anderen Ende der Verengung muss für die Gegenrichtung VZ 308 (Vorrang) angeordnet werden.

Die Zeichen 209–214 schreiben die einzuschlagende Fahrtrichtung verbindlich vor: rechts, links, geradeaus, geradeaus/rechts, geradeaus/links, rechts/links. Varianten „Hier rechts/links“ stehen hinter der Abbiegestelle; „Rechts/Links“ und Geradeaus-Varianten stehen davor. Pfeilrichtungen dürfen dem tatsächlichen Straßenverlauf nur angepasst werden, wenn zur Klarstellung nötig.

Schreibt die Fahrtrichtung im Kreisverkehr (Rechtsfahren im Kreis) vor und gibt dem Kreisverkehrsverkehr Vorrang. Darf nur angeordnet werden, wenn die Mittelinsel von der Kreisfahrbahn abgegrenzt ist – auch wenn große Fahrzeuge die Insel überfahren müssen. VZ 205 und 215 werden an allen Einmündungen gemeinsam angeordnet.

Zeigt an, dass die Straße nur in Pfeilrichtung befahren werden darf. Das Zeichen wird stets längs der Straße angebracht – es darf weder am Beginn noch an Kreuzungen fehlen. Es muss so angebracht werden, dass es aus beiden Richtungen wahrgenommen werden kann (also auch von Fahrenden, die entgegen der Fahrtrichtung einbiegen würden).

Schreibt vor, an welcher Seite eines Hindernisses (Verkehrsinsel, Leitpfosten) vorbeizufahren ist. Wird nur angeordnet, wo nicht zweifelsfrei erkennbar ist, auf welcher Seite vorzufahren ist. Kann sowohl als „rechts vorbei“ als auch „links vorbei“ (gespiegeltes Zeichen) ausgeführt werden.

Erlaubt das Befahren des Seitenstreifens als zusätzlichen Fahrstreifen in Zeiten hoher Verkehrsbelastung. Da nur temporär, müssen die Zeichen als Wechselverkehrszeichen ausgeführt werden (23 × 23 cm). Vor jeder Anordnung ist zu prüfen, ob der Seitenstreifen frei von Hindernissen ist.

Kennzeichnet eine öffentliche Haltestelle des ÖPNV (Bus, Straßenbahn) sowie Haltestellen für Fahrzeuge des Behindertenverkehrs. Im Bereich von 15 m vor und hinter dem Haltestellenschild gilt ein gesetzliches Halteverbot (§ 12 Abs. 1 StVO). Zeitlich begrenzte Nutzung kann mit Zusatzzeichen angegeben werden.

Kennzeichnet einen Bereich, der ausschließlich als Standplatz für betriebsbereite Taxen reserviert ist. Für jede Taxe werden 5 m Länge angesetzt. Bei bis zu fünf Taxen: zusätzliche Bodenmarkierung (VZ 299) empfohlen – dann Zeichen nur am Anfang aufzustellen.

Kennzeichnet einen benutzungspflichtigen Radweg. Radfahrer müssen diesen Weg benutzen – die Fahrbahn ist verboten. Voraussetzung für die Anordnung: lichte Breite ≥ 2,0 m (regelmäßig 2,40 m), sichere und stetige Linienfuhrung. Mit dem Zusatzzeichen „Radfahrer frei“ kann auch eine Richtungsfreigabe für Gegenrichtung erfolgen.

Kennzeichnet Wege, die ausschließlich dem Reitverkehr vorbehalten sind. Fußgänger und Radfahrer dürfen Reitwege nicht benutzen. Das Zeichen ist nur dort nötig, wo die Zweckbestimmung nicht bereits aus der Ausgestaltung des Weges (z.B. weicher Reitboden) erkennbar ist.

Kennzeichnet Wege, die ausschließlich Fußgängern vorbehalten sind. Mit Zusatzzeichen „Radfahrer frei“ kann die Mitnutzung durch Radfahrer zugelassen werden – nur wenn dies unter Berücksichtigung der Belange der Fußgänger vertretbar ist. Dann muss der Weg auch den Verkehrsbedürfnissen des Radverkehrs entsprechen (z.B. Bordsteinabsenkung).

Fußgänger und Radfahrer nutzen denselben Weg ohne Flächentrennung. Radfahrer müssen auf Fußgänger Rücksicht nehmen (§ 1 StVO). An Ampeln genügt im Regelfall eine gemeinsame Furt für beide Gruppen. Voraussetzung: ausreichende Breite für sicheres Nebeneinander.

Radfahrer und Fußgänger teilen sich zwar dieselbe Verkehrsfläche, sind aber klar räumlich getrennt. Die Zuordnung der Flächen (Rad links/rechts, Fußgänger links/rechts) muss zweifelsfrei erkennbar sein. An Ampeln ist in der Regel eine eigene Fußgängerfurt erforderlich.

Kennzeichnet den Beginn (242.1) und das Ende (242.2) einer Fußgängerzone. Kraftfahrzeugverkehr ist grundsätzlich verboten. Ausnahmen nur nach Maßgabe der straßenrechtlichen Widmung (z.B. Lieferverkehr, Busse, Radfahrer mit Zusatzzeichen). Nur innerhalb geschlossener Ortschaften anzuordnen.

Kennzeichnet den Beginn (244.1) und das Ende (244.2) einer Fahrradstraße. Radfahrer dürfen hier nebeneinander fahren. Anderer Kraftfahrzeugverkehr ist nur ausnahmsweise per Zusatzzeichen erlaubt (z.B. „Anlieger frei“). Voraussetzung: Radverkehr ist vorherrschende Verkehrsart oder wird es sein.

Reserviert den markierten Fahrstreifen für Linienbusse, Schulbusse und Behindertenfahrzeuge. Taxen sollen grundsätzlich zugelassen werden, wenn der Linienverkehr nicht wesentlich gestört wird. Radfahrer sollen bei fehlenden Alternativen zugelassen werden. Gilt nur während der auf dem Zeichen angegebenen Zeiten – an jeder Kreuzung/Einmündung zu wiederholen.

Das weitreichendste Fahrverbot – es gilt für alle Fahrzeuge, also Kfz, Fahrräder, Tierfahrzeuge und bespannte Fuhrwerke. Fußgänger dürfen die Strecke weiterhin benutzen. Typisch bei Sperrung für den gesamten Fahrzeugverkehr, z.B. Straßenabschnitte in Fußgängerzonen außerhalb der Zonen-Beschilderung.

Gilt für Pkw, Lkw und alle mehrspurigen Kraftfahrzeuge. Einspurige Kfz (Motorräder, Mofas) sowie Fahrräder sind nicht betroffen und dürfen weiterhin fahren.

Die Grenze von 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht (inklusive Anhänger) ist die Schwelle zwischen „schweren“ und „leichten“ Nutzfahrzeugen. Handwerkerfahrzeuge, Transporter und normale Wohnmobile bleiben häufig unter dieser Grenze und dürfen die Strecke benutzen.

Fahrräder, E-Bikes (Pedelecs bis 25 km/h) und S-Pedelecs dürfen die Strecke nicht befahren. Typisch auf Wegen, die aus Sicherheitsgründen nur Fußgängern vorbehalten sind, oder auf Straßen, auf denen benutzungspflichtige Radwege vorhanden sind.

Motorräder, Mopeds und Mofas sind verboten. Pkw und Lkw dürfen die Strecke weiterhin benutzen. Oft kombiniert mit VZ 250 oder VZ 260 für weitergehende Verbote.

Fußgänger dürfen die Strecke nicht benutzen. Typisch auf Schnellstraßen, Autobahn-Auf- und Abfahrten oder in gefährlichen Industriebereichen. In der Regel ist in der Nähe ein sicherer Gehweg anzubieten.

Kombiniertes Verbot für alle motorisierten Fahrzeuge – sowohl Motorräder als auch Pkw und Lkw sind verboten. Fahrräder und Fußgänger dürfen die Strecke weiterhin nutzen. Typisch auf Rad- und Fußgängerwegen, die nur für nichtmotorisierte Verkehrsteilnehmer freigegeben sind.

Gilt für Fahrzeuge, die gefährliche Güter gemäß ADR-Übereinkommen transportieren und hierfür kennzeichnungspflichtig sind. Anzuordnen, wenn bei einem Unfall Gefahren für Leben, Gesundheit, Umwelt oder Bauwerke in erheblichem Umfang entstehen könnten – z.B. Gefälgestrecken in bebaute Ortslagen.

VZ 262 (Gewicht), 263 (Achslast), 264 (Breite), 265 (Höhe) und 266 (Länge) beschränken die Durchfahrt auf Fahrzeuge, die die angegebene Maßangabe nicht überschreiten. Betroffene Fahrzeuge sind rechtzeitig auf alternative Routen umzuleiten (VZ 421 / 442).