Unfallstatistik Deutschland
Unfallstatistik – Zahlen, Daten, Fakten
Im Bereich Unfallstatistik erfahren Sie regelmäßig die neuesten Zahlen zu Unfällen auf deutschen Landstraßen und Autobahnen sowie deren Ursachen. Erfahren Sie Trends, in welche Richtung sich die Unfallzahlen entwickeln (können).
Entwicklung der Straßenverkehrsunfälle in Deutschland 2016
| Unfälle | 2015 | 2016 | Veränderungsrate |
|---|---|---|---|
| mit tödl. Ausgang | 3.459 | 3.206 | -7,3% |
| Unfälle insgesamt | 2.516.831 | 2.585.327 | +2,7% |
Entwicklung der Straßenverkehrsunfälle in Deutschland 2015
| Unfälle | 2014 | 2015 | Veränderungsrate |
|---|---|---|---|
| mit tödl. Ausgang | 3.377 | 3.459 | +2,4% |
| Unfälle insgesamt | 2.406.685 | 2.516.831 | +4,6% |
Entwicklung der Straßenverkehrsunfälle in Deutschland 2014
| Unfälle | 2013 | 2014 | Veränderungsrate |
|---|---|---|---|
| mit tödl. Ausgang | 3.339 | 3.377 | +1,1% |
| Unfälle insgesamt | 2.414.011 | 2.406.685 | -0,3% |
Entwicklung der Straßenverkehrsunfälle in Deutschland 2013
| Unfälle | 2012 | 2013 | Veränderungsrate |
|---|---|---|---|
| mit tödl. Ausgang | 3.339 | 3.606 | +8,0% |
| Unfälle insgesamt | 2.386.892 | 2.414.011 | + 1,1% |
Entwicklung der Straßenverkehrsunfälle in Deutschland 2012
Im Jahr 2012 gab es erfreulicher Weise weniger Todesopfer im Strassenverkehr denn je. Die höchste Zahl an Verkehrstoten gab es übrigends im Jahr 1970. Damals wurden über 21.000 Verkehrstote registriert
| Unfälle | 2011 | 2012 | Veränderungsrate |
|---|---|---|---|
| mit tödl. Ausgang | 4.009 | 3.606 | – 10,1% |
| Unfälle insgesamt | 2.361.457 | 2.386.892 | + 1,1% |
Entwicklung der Straßenverkehrsunfälle in Deutschland 2011
| Unfälle | 2010 | 2011 | Veränderungsrate |
|---|---|---|---|
| mit tödl. Ausgang | 3616 | 3991 | + 9,4% |
| Unfälle insgesamt | 2411271 | 2361457 | – 2,1% |
Entwicklung der Straßenverkehrsunfälle in Deutschland 2010
Zahl der im Straßenverkehr getöteten Menschen sinkt in 2010 erstmals unter die 4000er Grenze.
| Unfälle | 2009 | 2010* | Veränderungsrate |
|---|---|---|---|
| mit tödl. Ausgang | 4152 | 3700 | – 10% |
| Unfälle insgesamt | 2313000 | 2349000 | + 2% |
* Zahlen sind geschätzt
Die Zahlen sind in einer Hinsicht sehr erfreulich: Seit 1970 (höchste Zahl der getöteten Menschen im Straßenverkehr) nimmt die Zahl der Todesfälle im Straßenverkehr kontinuierlich ab. Bedauerlicher Weise nehmen die Unfälle insgesamt leicht zu.
Entwicklung der Straßenverkehrsunfälle in Deutschland 2009
In der folgenden Übersicht können Sie die Entwicklung der Unfallzahlen im deutschen Straßenverkehr von 2008 bis 2009 entnehmen.
| Unfälle | 2008 | 2009 | Veränderungsrate |
|---|---|---|---|
| mit tödl. Ausgang | 4477 | 4152 | – 7,3% |
| Unfälle insgesamt | 2289210 | 2310000 | + 0,9% |
Positiv ist die Entwicklung bei den Unfällen mit Todesfolge. Im Jahr 2009 sind demnach 325 Menschen weniger auf deutschen Straßen ums Leben gekommen.
Seit 1991 sinkt die Anzahl der Verkehrstoten in Deutschland kontinuierlich
Auch die Zahl der Verletzten hat im letzten Jahr weiter abgenommen. In der Bilanz stehen 2,9% weniger Schwerverletzte und 2,7% weniger Leichtverletzte Verkehrsteilnehmer im Gegensatz zu 2008. Negativ fällt lediglich die Bilanz bei den Unfällen insgesamt aus.
Diese Zahlen bestätigen den Langzeittrend der seit 1991 anhält. Seit 1991 sinkt die Anzahl der Verkehrstoten in Deutschland kontinuierlich.
Unfallstatistik Deutschland zwischen 1991 und 2016
| Getötete | Verletzte | Schwerverletzte | Leichtverletzte | |
|---|---|---|---|---|
| 1991 | 11.300 | 505.535 | 131.093 | 374.442 |
| 1992 | 10.631 | 516.797 | 130.351 | 386.446 |
| 1993 | 9.949 | 505.591 | 125.854 | 379.737 |
| 1994 | 9.814 | 516.415 | 126.723 | 389.692 |
| 1995 | 9.454 | 512.141 | 122.973 | 389.168 |
| 1996 | 8.758 | 493.158 | 116.456 | 376.702 |
| 1997 | 8.549 | 501.094 | 115.414 | 385.680 |
| 1998 | 7.792 | 497.319 | 108.890 | 388.429 |
| 1999 | 7.772 | 521.127 | 109.720 | 411.577 |
| 2000 | 7.503 | 504.074 | 102.416 | 401.658 |
| 2001 | 6.977 | 494.775 | 95.040 | 399.735 |
| 2002 | 6.842 | 476.413 | 88.382 | 388.031 |
| 2003 | 6.613 | 462.170 | 85.577 | 376.593 |
| 2004 | 5.842 | 440.126 | 80.801 | 359.325 |
| 2005 | 5.361 | 433.443 | 76.952 | 356.491 |
| 2006 | 5.091 | 422.337 | 74.502 | 347.835 |
| 2007 | 4.949 | 431.419 | 75.443 | 355.976 |
| 2008 | 4.477 | 409.047 | 70.644 | 338.403 |
| 2009 | 4.152 | 397.671 | 68.567 | 329.104 |
| 2010 | 3.648 | 371.170 | 62.620 | 308.720 |
| 2011 | 4.009 | 392.365 | 68.985 | 323.380 |
| 2012 | 3.600 | 384.378 | 66.279 | 318.099 |
| 2013 | 3.339 | 374.142 | 64.057 | 310.085 |
| 2014 | 3.377 | 389.535 | 67.732 | 321.803 |
| 2015 | 3.459 | 393.432 | 67.706 | 325.726 |
| 2016 | 3.206 | 396.666 | 67.426 | 329.240 |
Für die folgende Untersuchung wurden Daten der Unfallstatistik in Deutschland zwischen 1991 und 2008 genutzt. Erhoben wurden Zahlen zu den folgenden Ausprägungen:
- Straßenklassen: Autobahnen, Bundesstraßen, Landesstraßen, Kreisstraßen und andere Straßen.
- Ortslage: Innerorts und außerorts.
- Unfälle: Mit Personenschaden, Getötete, Schwerverletzte, Leichtverletzte.
Die folgende Tabelle gibt einen Überblick über die Veränderungsrate der Werte der jeweiligen Ausprägungen für die Jahre 1991 und 2008:
| Straßenklasse | Ortslage | Unfälle | Veränderungsrate 1991/2008 |
|---|---|---|---|
| Autobahnen | außerorts | Unfälle mit Personenschaden | -33,20 |
| Getötete | -68,11 | ||
| Schwerverletzte | -55,34 | ||
| Leichtverletzte | -27,69 | ||
| Bundesstraßen | innerorts | Unfälle mit Personenschaden | -29,28 |
| Getötete | -72,22 | ||
| Schwerverletzte | -56,51 | ||
| Leichtverletzte | -20,88 | ||
| außerorts | Unfälle mit Personenschaden | -35,81 | |
| Getötete | -62,66 | ||
| Schwerverletzte | -56,88 | ||
| Leichtverletzte | -27,74 | ||
| Landesstraßen | innerorts | Unfälle mit Personenschaden | -4,84 |
| Getötete | -52,98 | ||
| Schwerverletzte | -36,60 | ||
| Leichtverletzte | 3,63 | ||
| außerorts | Unfälle mit Personenschaden | -23,38 | |
| Getötete | -52,80 | ||
| Schwerverletzte | -46,32 | ||
| Leichtverletzte | -14,44 | ||
| Kreisstraßen | innerorts | Unfälle mit Personenschaden | -12,38 |
| Getötete | -60,92 | ||
| Schwerverletzte | -43,02 | ||
| Leichtverletzte | -1,33 | ||
| außerorts | Unfälle mit Personenschaden | -19,58 | |
| Getötete | -51,75 | ||
| Schwerverletzte | -44,56 | ||
| Leichtverletzte | -11,45 | ||
| Andere Straßen | innerorts | Unfälle mit Personenschaden | -4,17 |
| Getötete | -60,27 | ||
| Schwerverletzte | -36,35 | ||
| Leichtverletzte | 2,78 | ||
| außerorts | Unfälle mit Personenschaden | -27,83 | |
| Getötete | -61,38 | ||
| Schwerverletzte | -47,06 | ||
| Leichtverletzte | -23,71 |
Die Ausprägungen, die eine Veränderungsrate von mehr als -50% aufweisen, sind grün markiert. Ausprägungen mit einer Veränderungsrate bis -10% sind rot gekennzeichnet. Quelle: destatis
An der Unfallstatistik fällt sofort auf, dass die Veränderungsrate bei den im Straßenverkehr getöteten Personen die am stärksten sinkende von allen ist. Im Schnitt sinkt Sie zwischen den Jahren 1991 und 2008 auf allen Straßenklassen um ca. 60%! Auch die Rate der Schwerverletzten auf deutschen Autobahnen und Bundesstrassen ist stark rückläufig (über 50%).
Ich denke, diese Entwicklung ist sehr positiv und ein Ansporn die Technik und die Sicherheit auf den Straßen weiter zu erhöhen. Jedoch sollte nicht außer Acht gelassen werden, dass die Zahl der Leichtverletzten auf Landesstraßen und anderen Straßen (z.B. Seitenstraßen) sogar ansteigt. Auch die Anzahl der Unfälle mit Personenschaden insgesamt geht auf den kleineren Straßen nicht in dem Maße zurück wie beispielsweise auf den deutschen Autobahnen.
Nichts desto trotz kann das Bundesverkehrsministerium auf der Arbeit der letzten Jahrzehnte aufbauen und sich durch öffentliche Diskussionen wie dem Streit um die Verkehrsschilder (Gültigkeit alter Verkehrsschilder vs. neuer Verkehrsschilder) aus der Ruhe bringen lassen. Es geht nun in erster Linie darum, die kleineren Straßen (Kreisstraßen, Nebenstraßen, usw.) sicherer zu machen, sei es durch Tempo-Begrenzungen, Verkehrsberuhigte Bereiche oder neue Verkehrsschilder.
Sonstige Statistiken zum Thema Straßenverkehr
MPU – Begutachtungsanlässe im Zeitraum 2006-2009
| Anlassgruppe | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | Veränderungsrate 06/09 |
|---|---|---|---|---|---|
| Körperliche und geistige Mängel | 268 | 247 | 237 | 304 | 13,43 |
| Neurologisch-psychiatrische Mängel | 273 | 279 | 288 | 269 | -1,47 |
| Auffälligkeit bei der Fahrerlaubnisprüfung | 112 | 110 | 89 | 148 | 32,14 |
| Verkehrsauffälligkeiten | 12258 | 13066 | 13394 | 13975 | 14,01 |
| Sonstige strafrechtliche Auffälligkeiten | 3192 | 3280 | 3505 | 3920 | 22,81 |
| Alkohol erstmalig | 35472 | 34119 | 32610 | 31620 | -10,86 |
| Alkohol wiederholt | 18328 | 18153 | 18095 | 18088 | -1,31 |
| Betäubungsmittel- und Medikamentenauffällige | 15823 | 14873 | 14590 | 15536 | -1,81 |
| Alkohol in Kombination mit allgemeiner Verkehrsauffälligkeit | 7516 | 7209 | 7226 | 7892 | 5,00 |
| Alkohol in Kombination mit sonstigen Drogen und Medikamenten | 1825 | 1812 | 1759 | 2158 | 18,25 |
| Allgemeine Verkehrs- und sonstige strafrechtliche Auffälligkeiten | 1719 | 1805 | 1930 | 2132 | 24,03 |
| BtM /Medikamente und allgemeine Verkehrsauffälligkeiten | 1557 | 1638 | 1810 | 2179 | 39,95 |
| Sonstige Mehrfachfragestellungen | 1220 | 1200 | 1240 | 1616 | 32,46 |
| Untersuchungen nach FeV §§10 Abs.2 und 11 Abs.3 Nr.2 (Mindestalter) | 5281 | 6197 | 5892 | 5659 | 7,16 |
| Untersuchungen nach FahrlG §3 S. 1 Nr.3 und §33 Abs.3 (Fahrlehrer) | 363 | 241 | 183 | 214 | -41,05 |
| Sonstige Anlässe (mit Erläuterungen) | 254 | 252 | 289 | 372 | 46,46 |
| Gesamt | 105470 | 104481 | 103137 | 106082 | 0,58 |
Die Zahlen zeigen, dass es insgesamt zwischen 2006 und 2009 kaum eine Veränderung (0,58%) bei der Anzahl Begutachtungen gegeben hat. Auffälligkeiten gibt es lediglich in den einzelnen Anlassgruppen. So steigerte sich die Anzahl der Begutachtungen aufgrund von Auffälligkeiten bei der Führerschein Prüfung um satte 32%! Auch allgemeine Verkehrsauffälligkeiten legten um knapp 40% zu. Auf der anderen Seite nahmen im selben Zeitraum die Untersuchungen nach FahrlG §3 S. 1 Nr.3 und §33 Abs.3 (Fahrlehrer) um 40% ab.